Het kernonderdeel van een CNG-tankstation is de compressor, die ook dient als een belangrijke indicator van de technologische verfijning ervan. Momenteel worden de heersende processen voor CNG-sub{2}}stations in China onderverdeeld in drie typen, gebaseerd op de specifieke compressortechnologie die wordt gebruikt: het traditionele mechanische compressorproces, het hydraulische compressorproces met directe- aandrijving en het hydraulische zuigercompressorproces. Elk van deze wordt hieronder in detail beschreven:
Traditioneel mechanisch compressorsub-proces: traditionele mechanische compressoren hebben momenteel het grootste aandeel op de binnenlandse markt. Een CNG-sub{2}}stationsysteem dat deze technologie gebruikt, bestaat doorgaans uit een standaard CNG-transporttrailer met acht- buizen, een gasloskolom, een mechanische compressor, een sequentieel bedieningspaneel, gasopslagputten of station-specifieke gascilinderbanken, en een gasdispenser. De technologie achter traditionele mechanische compressoren is volwassen; Omdat mechanische compressoren echter geen frequente start-stopcycli kunnen verdragen, is het gebruik van gasflessenbanken of opslagputten met grote- capaciteit noodzakelijk. Het elektromotorvermogen voor dergelijke eenheden varieert doorgaans van 75 tot 90 kW. Gebaseerd op operationele gegevens van mechanische compressoren die in de regio Xinjiang worden ingezet, is het uitvalpercentage van de unit relatief hoger in vergelijking met buitenlandse-gefabriceerde tegenhangers, en zijn de onderhoudsvereisten aanzienlijk.
Proces voor hydraulisch compressorsub-compressor met directe aandrijving: een CNG-sub{2}}stationsysteem dat gebruik maakt van een hydraulische compressor met directe- aandrijving bestaat voornamelijk uit een gespecialiseerde transporttrailer met acht- buizen, een hydraulisch pompslede en een gasdispenser. Het werkingsprincipe is als volgt: de hydraulische pompskid injecteert gespecialiseerde hydraulische olie in de gasleidingen in de speciale transporttrailer; deze olie onder druk verdringt vervolgens het gas, verdrijft het uit de aanhangwagen (theoretisch zijn de olie en het gas niet mengbaar, aangezien er een gespecialiseerde geïmporteerde hydraulische olie wordt gebruikt) en leidt het naar de gasdispenser voor het bijtanken van voertuigen. Tot de faciliteiten in Xinjiang die deze technologie hebben toegepast, behoren momenteel het Dushanzi "9-Kilometer" CNG-sub-station (beheerd door Xinjiang Tianbei Energy Co.), het "Dongwaihuan Xindadi" CNG-sub-station (beheerd door Xinjie Co.), en-gezamenlijk gebouwd door Xintai Co. en het Urumqi Public Transport Bedrijf-de Xinhua South Road, Shuimogou Wenquan Road en drie Bajiahu CNG-substations. De belangrijkste modellen die momenteel in productie zijn, omvatten een unit met een cilinderinhoud van 1.000 Nm³/h (aangedreven door een motor van 30 kW) en een unit met een cilinderinhoud van 2.000 Nm³/h (aangedreven door een motor van 60 kW).
CNG-dochterstation dat gebruik maakt van hydraulische zuigercompressoren: Het uitrustingssysteem voor een CNG-dochterstation op basis van hydraulische zuigercompressoren bestaat doorgaans uit standaard CNG-transporttrailers met acht- buizen, gasloskolommen, hydraulische zuigercompressoren, gasopslagputten of -cilinders en gasdispensers. Het werkingsprincipe is als volgt: een oliepomp in de hydraulische krachtbron drijft hydraulische vloeistof (standaard hydraulische olie) in de oliekamer in het cilinderblok, waardoor de heen en weer gaande beweging van de zuigerstang wordt geactiveerd om het aardgas onder druk te zetten. Momenteel wordt deze technologie binnen Xinjiang toegepast bij de CNG-dochterstations in Bohu County en Bachu County; buiten Xinjiang wordt het gebruikt op het Wuhan Zhongneng CNG-dochterstation. Het primaire model dat momenteel in eigen land wordt geproduceerd, heeft een gemiddelde cilinderinhoud van 1.200 Nm³/u (aangedreven door een motor van 22 kW).
Proceskenmerken: In het volgende gedeelte worden de drie bovengenoemde processen geanalyseerd vanuit het perspectief van technische kenmerken, investeringen in stationsbouw en operationeel energieverbruik. Gebruikers kunnen de meest geschikte methode voor stationsbouw selecteren op basis van hun eigen specifieke omstandigheden.
Conclusie
Hoewel het traditionele, op mechanische compressoren-gebaseerde bouwproces van stations een hoger energieverbruik met zich meebrengt, talrijke beheerpunten omvat en een groot aantal slijtage-gevoelige onderdelen bevat, hebben jaren van langdurig- gebruik een schat aan opgebouwde ervaring op het gebied van beheer en bedrijfsvoering opgeleverd. Bovendien is de kernuitrusting gestandaardiseerd en biedt deze een uitstekende veelzijdigheid; bijgevolg blijft het het reguliere proces binnen de industrie.
Zowel de hydraulische zuigercompressor als de hydraulische horizontale-zuigercompressor maken voornamelijk gebruik van hydraulische vloeistof voor de aandrijving en worden gekenmerkt door aanzienlijke energie-besparende effecten. Het bouwproces van stations waarbij gebruik wordt gemaakt van de hydraulische horizontale-zuigercompressor vereist echter het gebruik van gespecialiseerde transporttrailers; Door de slechte compatibiliteit met de standaardtrailers die op andere dochterstations worden gebruikt, brengt deze methode de hoogste investeringskosten met zich mee.
Hydraulische systemen vereisen een hoge mate van productieprecisie, en belangrijke componenten moeten vaak nog steeds worden geïmporteerd. Vergeleken met het hydraulische horizontale-zuigerdochterstation overwint het hydraulische zuigerdochterstation het nadeel met betrekking tot de behoefte aan gespecialiseerde trailers, terwijl de voordelen van een vereenvoudigde processtroom en energie-efficiëntie behouden blijven. Niettemin, omdat deze aanpak een nieuwe technologie en een nieuw proces vertegenwoordigt, -ondanks dat het brede aandacht heeft gekregen-, heeft het momenteel een relatief klein marktaandeel, vergelijkbaar met het hydraulische horizontale-zuigerstationproces, vanwege een huidig gebrek aan uitgebreide operationele en managementervaring. Samenvattend zijn alle drie de technologieën voor het bouwen van stations- haalbaar en al geïmplementeerd in de regio Xinjiang; elk heeft zijn eigen specifieke voor- en nadelen. Bijgevolg moet de selectie van de geschikte technologie worden bepaald door middel van een alomvattende beoordeling waarbij rekening wordt gehouden met verschillende factoren, waaronder de bestaande CNG-moeder- en dochterstations van de gebruiker, de huidige stand van de automatiserings- en controlesystemen, operationele managementpraktijken en investeringsoverwegingen.
